С чего начать белый импорт — чек-лист
Чек-лист · Импорт

С чего начать
белый импорт

Пошаговый план для тех, кто ввозит товары официально —
из стран ЕАЭС и из Китая. Разные правила, одна логика.

🇧🇾🇰🇿🇦🇲🇰🇬
Страны ЕАЭС
Без таможенного оформления
🇨🇳
Китай и третьи страны
Полное таможенное оформление

Для кого

Начинающие импортёры Действующие селлеры Малый и средний бизнес
Автор: @a_loginova

Многие застревают в самом начале: непонятно, что вообще нужно делать, какие документы собирать и чем отличается ввоз из Белоруссии от ввоза из Китая. А разница — принципиальная.

Этот чек-лист снимает главный стопор. Каждый шаг — одно конкретное действие. Там, где условия для ЕАЭС и Китая расходятся, это показано отдельно.

🇧🇾🇰🇿 ЕАЭС — Беларусь, Казахстан, Армения, Кыргызстан
🇨🇳 Китай и другие третьи страны

7 шагов к первой легальной поставке

Основная часть

1

Определи, откуда везёшь — это меняет всё

Первый вопрос, который нужно закрыть до всего остального. ЕАЭС и Китай — это два разных правовых режима с разными документами, сроками и платежами.

🇧🇾🇰🇿 ЕАЭС

  • Единая таможенная территория — нет таможенного оформления
  • Нет ввозных пошлин между странами-членами
  • НДС платится при покупке или при ввозе (зависит от схемы)
  • Нужна только товаросопроводительная документация

🇨🇳 Китай / третьи страны

  • Полное таможенное оформление обязательно
  • Ввозная пошлина по ТН ВЭД + НДС 20%
  • Нужна таможенная декларация (ДТ)
  • Сертификаты и разрешительные документы — обязательно
Пример из практики Предприниматель купил товар у белорусского поставщика, но тот оказался посредником — реальный производитель в Китае. При ввозе из Беларуси действовала схема ЕАЭС, но таможня запросила подтверждение происхождения. Вышло дольше и дороже, чем планировалось.
2

Найди код ТН ВЭД своего товара

ТН ВЭД — «паспорт» товара на таможне. От кода зависят пошлина, разрешительные документы и требования к маркировке. Актуально прежде всего при ввозе из третьих стран.

🇧🇾🇰🇿 ЕАЭС

  • Код нужен для статистики и при запросе льгот
  • Влияет на требования к маркировке и сертификации
  • Для ввоза без декларации — менее критичен

🇨🇳 Китай / третьи страны

  • Обязателен — без кода нет декларации
  • Определяет ставку ввозной пошлины (0–20%+)
  • Ошибка в коде = штраф или корректировка стоимости
  • Зайди на tnved.ru или сайт ФТС, введи название товара по-русски
  • Выбери наиболее точную 10-значную позицию
  • Сохрани код — он нужен на всех следующих шагах
Пример из практики Селлер ввозил силиконовые формы из Китая. Код «кухонная утварь» — пошлина 12%. Правильный код «изделия из силикона» — 0%. На партии $20 000 разница составила $2 400.
3

Проверь разрешительную документацию

Многие товары требуют обязательный документ: сертификат соответствия, декларацию или отказное письмо. Получать его нужно до отгрузки.

🇧🇾🇰🇿 ЕАЭС

  • Если у поставщика уже есть действующий сертификат ЕАЭС — тебе ничего дополнительно не нужно
  • Проверь срок действия и область применения сертификата
  • Маркировка ЕАС должна быть нанесена производителем

🇨🇳 Китай / третьи страны

  • Сертификат или декларацию соответствия оформляешь ты как импортёр
  • Срок оформления: 2–6 недель — заказывай заранее
  • Нет документа = таможня не выпустит груз
  • Проверь по коду ТН ВЭД на сайте eec.eaeunion.org, входит ли товар в перечни обязательной сертификации
  • Если не входит — получи «отказное письмо» в аккредитованном органе
Пример из практики Импортёр детских игрушек из Китая не проверил требования к маркировке ЕАС. Груз простоял на СВХ 3 недели — $1 800 за хранение. Проверка по реестру заняла бы 20 минут.
С чего начать белый импорт — чек-лист @a_loginova
4

Подготовь пакет документов

Документы на таможне — это не бюрократия ради бюрократии. Каждый документ выполняет конкретную функцию. Комплект зависит от маршрута.

🇧🇾🇰🇿 ЕАЭС

  • Контракт с поставщиком
  • Товарная накладная (ТОРГ-12 или аналог)
  • Счёт-фактура / УПД
  • CMR или транспортная накладная
  • Сертификат происхождения (СТ-1) — для статистики

🇨🇳 Китай / третьи страны

  • Контракт с иностранным поставщиком
  • Инвойс с точной ценой и описанием
  • Упаковочный лист (Packing List)
  • Транспортные документы (коносамент, CMR, авианакладная)
  • Сертификат происхождения (Form A / CO) — для льготных пошлин
Пример из практики Поставщик из Китая выставил инвойс с округлённой ценой «for customs». Таможня провела корректировку стоимости (КТС) и доначислила пошлину. Всегда требуй от поставщика реальную инвойсную цену с детализацией.
5

Рассчитай все платежи заранее

Структура платежей кардинально отличается в зависимости от маршрута. Знай цифры до отгрузки — иначе маржа уйдёт в минус.

🇧🇾🇰🇿 ЕАЭС

  • Ввозных пошлин нет
  • НДС 20% — уплачивается при покупке у поставщика или самостоятельно при ввозе (зависит от схемы)
  • Таможенные сборы отсутствуют
  • Итого: только НДС и стоимость логистики

🇨🇳 Китай / третьи страны

  • Ввозная пошлина — % по коду ТН ВЭД (0–25%)
  • НДС 20% — от (стоимость + пошлина + акциз)
  • Акциз — только для подакцизных товаров
  • Таможенный сбор — 775–30 000 ₽ (фиксированный)
Пример из практики Импортёр электроники из Китая заложил в юнит-экономику только пошлину 5%. Про НДС 20% забыл. Реальная нагрузка — 26,5% от стоимости. Маржа ушла в минус. Считай сразу всё.
6

Оформи контракт правильно

Контракт — это не формальность. Он определяет кто несёт ответственность за груз, как проходит оплата и что делать при проблемах.

  • Пропиши базис поставки по Incoterms 2020 (EXW, FOB, CIF и др.) — при ввозе из Китая это влияет на таможенную стоимость
  • Укажи валюту расчётов и сроки оплаты — нужно для валютного контроля банка
  • Добавь пункт об ответственности за несоответствие товара и порядок рекламаций
  • Контракт свыше $3 млн — обязательная постановка на учёт в банке

🇧🇾🇰🇿 ЕАЭС

  • Контракт в национальной валюте — меньше вопросов у банка
  • Valuta control упрощён внутри ЕАЭС

🇨🇳 Китай / третьи страны

  • Контракт обычно в USD — банк будет проверять
  • Предоплата >$100 тыс. — банк запросит обоснование
Пример из практики Предприниматель подписал контракт с Китаем на условиях EXW без пункта о рекламациях. Груз повредили при погрузке — поставщик отказался компенсировать, ссылаясь на то, что ответственность перешла в момент передачи товара перевозчику.
7

Выбери логиста и схему доставки

Логистика — это не просто «везти». От маршрута зависят скорость, цена и риски. Выбор сильно отличается для ЕАЭС и Китая.

🇧🇾🇰🇿 ЕАЭС

  • Авто (FTL/LTL) — основной способ, 1–5 дней
  • Ж/д — для крупных партий, дешевле авто
  • Таможенного оформления нет — только транспортные расходы
  • Средняя стоимость логистики: 2–5% от стоимости товара

🇨🇳 Китай / третьи страны

  • Море (FCL/LCL) — 25–40 дней, дёшево для крупных партий
  • Ж/д — 12–18 дней, хорошо для средних объёмов
  • Авиа — 3–7 дней, только для дорогих и срочных товаров
  • Средняя стоимость логистики: 4–18% от стоимости товара
Пример из практики Селлер отправил первую партию из Китая авиа — «так быстрее». Логистика съела 18% от стоимости товара. Тот же товар морем — 4%. Перешёл на море и удвоил маржу.

Есть вопросы по импорту?

Разберём вашу ситуацию, поможем с документами, кодами ТН ВЭД и схемой ввоза.

Написать в Телеграм →
📞 +7 926 757 09 69 ✉️ routeximport@gmail.com 💬 @Routex_Import

Наш канал: @routeximport  ·  Автор и генеральный директор: @a_loginova

С чего начать белый импорт — чек-лист @a_loginova
С чего начать белый импорт — чек-лист
Чек-лист · Импорт

С чего начать
белый импорт

Пошаговый план для тех, кто ввозит товары официально —
из стран ЕАЭС и из Китая. Разные правила, одна логика.

🇧🇾🇰🇿🇦🇲🇰🇬
Страны ЕАЭС
Без таможенного оформления
🇨🇳
Китай и третьи страны
Полное таможенное оформление

Для кого

Начинающие импортёры Действующие селлеры Малый и средний бизнес
Автор: @a_loginova

Многие застревают в самом начале: непонятно, что вообще нужно делать, какие документы собирать и чем отличается ввоз из Белоруссии от ввоза из Китая. А разница — принципиальная.

Этот чек-лист снимает главный стопор. Каждый шаг — одно конкретное действие. Там, где условия для ЕАЭС и Китая расходятся, это показано отдельно.

🇧🇾🇰🇿 ЕАЭС — Беларусь, Казахстан, Армения, Кыргызстан
🇨🇳 Китай и другие третьи страны

7 шагов к первой легальной поставке

Основная часть

1

Определи, откуда везёшь — это меняет всё

Первый вопрос, который нужно закрыть до всего остального. ЕАЭС и Китай — это два разных правовых режима с разными документами, сроками и платежами.

🇧🇾🇰🇿 ЕАЭС

  • Единая таможенная территория — нет таможенного оформления
  • Нет ввозных пошлин между странами-членами
  • НДС платится при покупке или при ввозе (зависит от схемы)
  • Нужна только товаросопроводительная документация

🇨🇳 Китай / третьи страны

  • Полное таможенное оформление обязательно
  • Ввозная пошлина по ТН ВЭД + НДС 20%
  • Нужна таможенная декларация (ДТ)
  • Сертификаты и разрешительные документы — обязательно
Пример из практики Предприниматель купил товар у белорусского поставщика, но тот оказался посредником — реальный производитель в Китае. При ввозе из Беларуси действовала схема ЕАЭС, но таможня запросила подтверждение происхождения. Вышло дольше и дороже, чем планировалось.
2

Найди код ТН ВЭД своего товара

ТН ВЭД — «паспорт» товара на таможне. От кода зависят пошлина, разрешительные документы и требования к маркировке. Актуально прежде всего при ввозе из третьих стран.

🇧🇾🇰🇿 ЕАЭС

  • Код нужен для статистики и при запросе льгот
  • Влияет на требования к маркировке и сертификации
  • Для ввоза без декларации — менее критичен

🇨🇳 Китай / третьи страны

  • Обязателен — без кода нет декларации
  • Определяет ставку ввозной пошлины (0–20%+)
  • Ошибка в коде = штраф или корректировка стоимости
  • Зайди на tnved.ru или сайт ФТС, введи название товара по-русски
  • Выбери наиболее точную 10-значную позицию
  • Сохрани код — он нужен на всех следующих шагах
Пример из практики Селлер ввозил силиконовые формы из Китая. Код «кухонная утварь» — пошлина 12%. Правильный код «изделия из силикона» — 0%. На партии $20 000 разница составила $2 400.
3

Проверь разрешительную документацию

Многие товары требуют обязательный документ: сертификат соответствия, декларацию или отказное письмо. Получать его нужно до отгрузки.

🇧🇾🇰🇿 ЕАЭС

  • Если у поставщика уже есть действующий сертификат ЕАЭС — тебе ничего дополнительно не нужно
  • Проверь срок действия и область применения сертификата
  • Маркировка ЕАС должна быть нанесена производителем

🇨🇳 Китай / третьи страны

  • Сертификат или декларацию соответствия оформляешь ты как импортёр
  • Срок оформления: 2–6 недель — заказывай заранее
  • Нет документа = таможня не выпустит груз
  • Проверь по коду ТН ВЭД на сайте eec.eaeunion.org, входит ли товар в перечни обязательной сертификации
  • Если не входит — получи «отказное письмо» в аккредитованном органе
Пример из практики Импортёр детских игрушек из Китая не проверил требования к маркировке ЕАС. Груз простоял на СВХ 3 недели — $1 800 за хранение. Проверка по реестру заняла бы 20 минут.
С чего начать белый импорт — чек-лист @a_loginova
4

Подготовь пакет документов

Документы на таможне — это не бюрократия ради бюрократии. Каждый документ выполняет конкретную функцию. Комплект зависит от маршрута.

🇧🇾🇰🇿 ЕАЭС

  • Контракт с поставщиком
  • Товарная накладная (ТОРГ-12 или аналог)
  • Счёт-фактура / УПД
  • CMR или транспортная накладная
  • Сертификат происхождения (СТ-1) — для статистики

🇨🇳 Китай / третьи страны

  • Контракт с иностранным поставщиком
  • Инвойс с точной ценой и описанием
  • Упаковочный лист (Packing List)
  • Транспортные документы (коносамент, CMR, авианакладная)
  • Сертификат происхождения (Form A / CO) — для льготных пошлин
Пример из практики Поставщик из Китая выставил инвойс с округлённой ценой «for customs». Таможня провела корректировку стоимости (КТС) и доначислила пошлину. Всегда требуй от поставщика реальную инвойсную цену с детализацией.
5

Рассчитай все платежи заранее

Структура платежей кардинально отличается в зависимости от маршрута. Знай цифры до отгрузки — иначе маржа уйдёт в минус.

🇧🇾🇰🇿 ЕАЭС

  • Ввозных пошлин нет
  • НДС 20% — уплачивается при покупке у поставщика или самостоятельно при ввозе (зависит от схемы)
  • Таможенные сборы отсутствуют
  • Итого: только НДС и стоимость логистики

🇨🇳 Китай / третьи страны

  • Ввозная пошлина — % по коду ТН ВЭД (0–25%)
  • НДС 20% — от (стоимость + пошлина + акциз)
  • Акциз — только для подакцизных товаров
  • Таможенный сбор — 775–30 000 ₽ (фиксированный)
Пример из практики Импортёр электроники из Китая заложил в юнит-экономику только пошлину 5%. Про НДС 20% забыл. Реальная нагрузка — 26,5% от стоимости. Маржа ушла в минус. Считай сразу всё.
6

Оформи контракт правильно

Контракт — это не формальность. Он определяет кто несёт ответственность за груз, как проходит оплата и что делать при проблемах.

  • Пропиши базис поставки по Incoterms 2020 (EXW, FOB, CIF и др.) — при ввозе из Китая это влияет на таможенную стоимость
  • Укажи валюту расчётов и сроки оплаты — нужно для валютного контроля банка
  • Добавь пункт об ответственности за несоответствие товара и порядок рекламаций
  • Контракт свыше $3 млн — обязательная постановка на учёт в банке

🇧🇾🇰🇿 ЕАЭС

  • Контракт в национальной валюте — меньше вопросов у банка
  • Valuta control упрощён внутри ЕАЭС

🇨🇳 Китай / третьи страны

  • Контракт обычно в USD — банк будет проверять
  • Предоплата >$100 тыс. — банк запросит обоснование
Пример из практики Предприниматель подписал контракт с Китаем на условиях EXW без пункта о рекламациях. Груз повредили при погрузке — поставщик отказался компенсировать, ссылаясь на то, что ответственность перешла в момент передачи товара перевозчику.
7

Выбери логиста и схему доставки

Логистика — это не просто «везти». От маршрута зависят скорость, цена и риски. Выбор сильно отличается для ЕАЭС и Китая.

🇧🇾🇰🇿 ЕАЭС

  • Авто (FTL/LTL) — основной способ, 1–5 дней
  • Ж/д — для крупных партий, дешевле авто
  • Таможенного оформления нет — только транспортные расходы
  • Средняя стоимость логистики: 2–5% от стоимости товара

🇨🇳 Китай / третьи страны

  • Море (FCL/LCL) — 25–40 дней, дёшево для крупных партий
  • Ж/д — 12–18 дней, хорошо для средних объёмов
  • Авиа — 3–7 дней, только для дорогих и срочных товаров
  • Средняя стоимость логистики: 4–18% от стоимости товара
Пример из практики Селлер отправил первую партию из Китая авиа — «так быстрее». Логистика съела 18% от стоимости товара. Тот же товар морем — 4%. Перешёл на море и удвоил маржу.

Есть вопросы по импорту?

Разберём вашу ситуацию, поможем с документами, кодами ТН ВЭД и схемой ввоза.

Написать в Телеграм →
📞 +7 926 757 09 69 ✉️ routeximport@gmail.com 💬 @Routex_Import

Наш канал: @routeximport  ·  Автор и генеральный директор: @a_loginova

С чего начать белый импорт — чек-лист @a_loginova
Made on
Tilda